為推進非道路機械污染減排，改善大氣環境質量，環保部要求自2015年10月1日起，停止制造和銷售第二階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合該標準第三階段要求。“今年1月環保部又出公告，延遲了升級的限定時間。”省農機局計財處處長盛海介紹，公告明確自2016年12月1日起實施新規，“從企業角度看，亟需消化庫存產品；從農民利益看，要保證價格上漲適度合理。”

　　“我前幾天打聽，一輛品牌收割機如果換了發動機，要漲一萬多元呢！”楊開林告訴記者，因為機具價格上漲，他周邊有10多個農機手正為是否購機而發愁。

　　“從去年開始我們就已經停止生產‘國二’發動機了。”一拖集團有限公司皖南分部經理韓東偉稱，目前他們已經開始銷售裝載“國三”發動機的拖拉機，平均每臺較去年上漲9000元左右，“新發動機的電控A1泵成本就要比原機械泵貴5000元，漲價是必然的。”

　　同樣，裝載“國三”發動機的收割機價格也有所提高。“100馬力以上的收割機漲了15000元左右，的漲了2萬元。”據業內人士透露，雖然大部分企業還在去庫存階段，但是新機具的銷售也在同步推進，“有意愿購機的農戶都在觀望，看補貼政策是否調整。”

　　維修費用高難度大“從目前來看，今年的補貼政策將圍繞‘縮范圍、降定額、促敞開’的方向進行調整完善。”盛海向記者介紹，今年我省大部分補貼過高的農機具都將下調，這意味著即便企業不提價，農戶購買農機的支出也將增加。

　　事實上，雖然近兩年農業部逐年追加我省購機補貼，但資金仍“供不應求”。“因為補貼資金不足，阜南縣農戶去年購買的1000多臺農機還沒拿到補貼。”富友農機專業合作社理事長韓于喜說，這些農戶的補貼資金沒有兌現，再加上今年補貼降、價格漲，因此他購買“國三”新機的意愿并不強烈。

　　此外，新機具維修難也是讓他猶豫的另一個重要因素。“‘國二’發動機都是機械的，出了小故障機手自己可以解決。但‘國三’全部是數控，就必須專業人士用電腦鏈接才能查出問題。”韓于喜對記者說，如果在作業過程中發生故障，不僅耽誤時間，而且企業的專業維修人員不一定能及時趕到現場。

　　“‘國三’發動機維修費用也比‘國二’高。”楊開林說，改用新的發動機，換個噴嘴也要多加幾百元。“如果一年換幾個噴嘴，就要大大增加維修成本。”

　　助“換心”平穩推進

　　為打消農戶對維修的顧慮，一拖公司從去年就已開始進行服務升級。“我們對服務人員進行多次培訓，讓他們完全掌握‘國三’發動機的故障檢測和維修要領。”在韓東偉看來，因為發動機更換，農機維修未來會像汽車一樣更加便捷，“一方面，出現故障電腦會立刻讓機器停止工作，避免造成更嚴重的問題；另一方面，只要用解碼器連接電腦，就能清楚地了解故障位置，便于對癥下藥，維修耗時也相對少了。”

　　企業在發力，政府也沒閑著。“‘國二’發動機升‘國三’是今年大家都很關注的問題，我們也在思考應對方案。”省農機局副局長縱風云表示，針對漲價的情況，未來可能會對相應機具的補貼額進行調整，但目前農業部還沒有給出明確的方案。他認為，政策出臺的時間或將緊隨年底“換心”時限這一“節點”，“屆時，政府、企業和經銷商都將助力農機發動機升級平穩推進。”