一、當前我國的拖拉機主要品牌以及市場占有率
 

整體來講，我國國產拖拉機的品牌還是比較單一，這種單一分為兩種，上圖是其中之一：我國目前國產拖拉機行業，基本是幾個品牌占領了我國國產品牌的拖拉機市場，既品牌“單一”。第二種是，我國拖拉機行業還處于發展階段，但國產的拖拉機保有量基本定型，近年來上升下降幅度基本不大，以此為背景，我國國產拖拉機行業的品種也比較穩定，更新較慢，既品種“單一”。

 

 

從大馬力的拖拉機市場來講，由于國內拖拉機市場發展較晚，技術性有待加強，至使我國國產大馬力拖拉機市場占比不高，引領大馬力的拖拉機市場品牌為福田雷沃和中國一拖等大品牌。而由于價格區間較低，國產中小馬力的拖拉機市場占比相對要高的多，中小拖則在福田，東方紅，黃海金馬，寧波奔野，常州東風之間展開角逐。

 

更新換代成為大馬力拖拉機市場發展的重要因素之一，如近年輪式大型拖拉機取代鏈軌式拖拉機、大拖取代中小拖的速度明顯加快。

 

 

首先是拖拉機用戶群的變化在加速。種植專業戶，農業合作社、農機經營專業戶、農機專業合作社組織逐步成為市場購買主體。根據資料調查顯示，截至到2012年，農機大戶，農機合作社購機量占到總量的40%，而且每年的占比都要增加5個百分點。

 

其次拖拉機市場需求區域性特將越來越明顯，東北三省、華南等合作社或大型農場地區，再或者地勢平坦的平原地區，對于大馬力的拖拉機需求明顯增加。其中70馬力的拖拉機基本聚集于此地。而130-160馬力的拖拉機，則更加集中在東北新疆等地。而河南、山東、河北等冬麥地區農機化起步較早的地區、已經從70-90馬力，上升到90-110馬力。

 

而小型拖拉機則集中子在丘陵、山區尚屬于農機化起步、發展的區域，并且這些區域小型拖拉機的供求較為穩定。

 

再次是各馬力段產品需求熱點不一。當前我國對于100馬力以上的大型拖拉機的需求正在逐步增加，而100-110馬力兩區及100-130馬力四驅產品也將逐步成為熱點。而受土地流轉和大規模跨區作業的影響，160馬力以上的產品再高速的增長。而20-50馬力的輪拖市場占比依舊很高，需求依然逐漸上升。

 

 

隨著土地流轉的加大和加快，也隨著農業機械化程度的加深，大馬力的拖拉機越來越熱。截至到13年，大型拖拉機的市場一直長勢良好。但整體分析來看，大馬力拖拉機中的進口機比例較國產機的占比明顯偏大，所以大型拖拉機的銷量，國機增長并不凸顯。

 

而2014年上半年，我國大中型拖拉機市場需求呈現出近年少有的下滑。據89家拖拉機規模生產企業監測顯示，1～7月累計銷售各種型號的大中型拖拉機35.26萬臺，同比下降6.92%。這種下降從月度走勢中得到淋漓盡致的體現。1～7月，月度銷量分別為3.18萬臺、3.57萬臺、5.98萬臺、4.76萬臺、4.35萬臺、2.62萬臺和4.03萬臺，同比分別下降了14.73%、0.88%、1.66%、22.49%、3.41%、13.6%和1.8%。縱觀2011年以來四年的大中型拖拉機月度走勢，可以看出今年上半年最為慘淡，月度同比始終沒有走出下滑通道。

 

整體上，我國還在向大馬力運行，雖然從對拖拉機市場而言，大馬力的普及就意味著拖拉機市場需求的下滑，但是近些年中型馬力的拖拉機無疑將是我國國產機的發展方向，二這這和我國當前的土地形式以及政策有著密不可分的關系。所以，國產的拖拉機行業，面對如此的境遇，就應該有所行動。

 

 

當前我國大中拖拉機市場上品牌多達80個，中小拖拉機品牌更多。此前，專家普遍認為，大部分中小企業缺乏自主知識產權和研發、生產能力，而且銷售服務能力較弱，只能在市場邊沿掙扎；而主流市場一直被少數幾個品牌主宰，并且集中度越來越高。而與此對應，工程機械行業企業不斷入侵，國外品牌發展勢頭兇猛且底蘊豐厚、技術強勁，對目前國產原住企業威脅越來越多。

 

 

找對自己的位置。中國拖拉機行業，手扶、小、中、大馬力的拖拉機市場特點非常明顯（見上文），發展形勢因為政策等因素也日益明朗,企業需要根據自身的發展特點，根據自身的產品性能、融入當前市場當中。

 

在中國較多的小型企業當中，一直是接地氣式的發展，并且多見于手扶拖拉機和小型四輪拖拉機產品企業。而隨著我國機械化的迅猛發展，雖然大中馬力的拖拉機產品勢頭火熱，但是手扶拖拉機和小型四輪拖拉機卻更加的穩定，雖然從數據上看，小型拖拉機走式降低，但是手扶拖拉機依然在增長。這是因為受眾群體因為地形等原因，用機特點越來越明顯。所以，根據自己的地區銷路，針對自己目前的產品，找到自己的位置，不盲目的跟進或撤離，才能走才長遠。

 

對于中大型馬力拖拉機的企業來講，自己根基穩固，產品已經在市場有一定的保有量，但是也容易受到政策和后入企業的沖擊。隨著大馬力拖拉機產品的火熱，后入企業會越來越多。所以更多的企業可能會因為搶占市場份額和成本上升，陷入價格的困境當中，艱難的需找發展出路。而由于國產機器的價格一直都是自身賣點優勢，但是增加產品的技術含量，會讓成本逐步變高，雖然會有更高端的市場，但是會讓更多的用戶對價格產生不滿。所以，切合自身的產品性能，找好用戶的接受點，提高利潤，又利于用戶的雙贏策略，才是長遠發展的方向。

 

 

先說小型拖拉機：我國當前小型拖拉機，主要改變產品同質化，向多樣式、多功能、多類型的方向發展。

 

主要為繼續拓展功能，提供合適的機具掛接位置，以及后置、側置動力輸出和液壓輸出，變型為可與多種機具配套的設施農業裝備產品主要機型整機技術水平基本相當，具有結構緊湊、傳動效率高的特點。動力系統主要隨著功率向上延伸，選配3缸機的也開始增多，同時四輪驅動已成為必備機型；采用6擋或8擋掛接齒輪換擋變速箱和蹄式制動器。隨著重農政策的實施，農機用戶購買力增強，用戶對產品的需求會逐步增加，直聯式機型有可能部分替代帶傳動型產品，在國內、國外市場都具有較好的前景。

 

接著讓我們主要說一下中大馬力的拖拉機。

 

大馬力的整機拖拉機可靠性將要進一步提高，而隨著對環境治理力度進一步加大，排放將進一步放低，采用綜合電控技術實現節能，性、舒適性、維護保養性不斷提高。

 

 

自動換擋技術將越來越適應農田特定模式，并且基本可以實現機械傳動、動力換擋、無極變速模塊化多種配置；同時，操縱以及顯示裝置的人機工程設計也將越來越普及。其實這些技術，在國外的普及率已經很廣泛，而主要作用就是操縱更加方便，更加，縮短反應時間，增加使用壽命。

 

液壓懸掛系統方面，系統可靠性指標進一步提高；國內電控懸掛將進一步擴大應用范圍，畢心負荷傳感液壓系統得到初步應用。

 

駕駛室將更加舒適。駕駛室外觀將更加美觀、增加可用空間和可視空間。密封性更加增強，會減輕噪音干擾。駕駛室懸架技術應用將更加廣泛。

 

電子控制方面更加智能方便。分布式電子控制系統應用將會更加廣泛，自動化、智能化程度顯著提高。顯示器上智能化數字化性能監視系統、虛擬終端得到普遍應用，可視化及實時性顯著提高。