引進(jìn)先進(jìn)技術(shù) 助推產(chǎn)品升級(jí)

一拖股份與德國ZF公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

本報(bào)訊 7月，一拖股份與德國ZF公司戰(zhàn)略合作協(xié)議在一拖股份總部舉行正式簽字儀式。

為加快一拖股分車橋業(yè)務(wù)發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，支撐一拖股份拖拉機(jī)技術(shù)升級(jí)，一拖股份以其旗下拖拉機(jī)核心業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)商車橋公司與德國ZF公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

ZF公司創(chuàng)立于1915 年，總部位于德國Friedrichshafen市，是當(dāng)今上的生產(chǎn)制造傳動(dòng)部件的跨國公司之一，主要生產(chǎn)汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和商用車輛的驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、液壓轉(zhuǎn)向器和汽車懸掛裝置等產(chǎn)品。

目前，ZF在全的26擁有7萬多名員工，122家生產(chǎn)公司，8個(gè)主要研發(fā)中心，33個(gè)服務(wù)公司和代表辦事處。

ZF是德國第三大汽車供應(yīng)商，為寶馬、路虎等汽車公司提供變速器等裝備，并處于 15 大汽車供應(yīng)商之列。

2013年ZF公司實(shí)現(xiàn)銷售168億歐元，研發(fā)投入8.36億歐元。

車橋公司是一拖股份全資子公司，注冊(cè)資本5000萬元，主要經(jīng)營18-130馬力農(nóng)用機(jī)械橋及12-20噸壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋及其他輕型工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。2013年車橋公司業(yè)務(wù)中，農(nóng)機(jī)橋占營業(yè)收入比例約為93.15%。

 隨著國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，100馬力以上大輪拖需求逐年提高，目前大馬力輪拖驅(qū)動(dòng)橋主要向懸浮技術(shù)、差速技術(shù)、轉(zhuǎn)角傳感器、電控技術(shù)等方面發(fā)展，盡管一拖股份一直在跟進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，近年來在130馬力以上驅(qū)動(dòng)橋研制方面投入大量人力物力，但由于沒有成熟的產(chǎn)品技術(shù)、也沒有先進(jìn)的基礎(chǔ)研發(fā)系統(tǒng)、特別有效的試驗(yàn)驗(yàn)證手段，導(dǎo)致大馬力驅(qū)動(dòng)橋研制一直未能形成有效突破。

同時(shí)，國外主要輪拖驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠（意大利卡羅公司及美國德納公司）均已在國內(nèi)建廠。隨著這些企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)及采購本土化，生產(chǎn)及管理成本逐漸降低，一拖車橋業(yè)務(wù)原來依賴以支撐的成本優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱，而這些知名驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠在產(chǎn)品技術(shù)及可靠性上優(yōu)勢(shì)非常明顯，特別在130以上馬力段輪拖驅(qū)動(dòng)橋市場已被這些企業(yè)壟斷（一拖股份在拖拉機(jī)橋的個(gè)別品種上目前也采購德納等公司的產(chǎn)品）。若一拖股份繼續(xù)依靠自身力量進(jìn)行大馬力前驅(qū)動(dòng)橋的研發(fā)，將可能 錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。

在國內(nèi)，許多小的輪拖驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家不斷發(fā)展壯大，原來一些工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)企業(yè)也都開始進(jìn)入拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋市場，并已形成一定的批量生產(chǎn)能力。

一拖股份副總經(jīng)理朱衛(wèi)江介紹，一拖股份車橋業(yè)務(wù)雖然在國內(nèi)80-125馬力段驅(qū)動(dòng)橋 市場持續(xù)保持了較高的市場占有率和位勢(shì)，但由于行業(yè)進(jìn)入門檻已被降低，競爭優(yōu)勢(shì)已不再明顯，在130以上馬力段由于沒有主導(dǎo)產(chǎn)品推出，與國外先進(jìn)企業(yè)競爭中外于弱勢(shì)地位，20-70馬力段中小輪拖驅(qū)動(dòng)橋在技術(shù)上和成本上與國內(nèi)中小廠家比亦無明顯優(yōu)拋。

一拖股份近年來積極探尋持續(xù)做強(qiáng)車橋業(yè)務(wù)的出路。2011年就開始與德國ZF公司進(jìn)行接觸。2012年5月，一拖股份正式開始與ZF洽淡合資合作，并于2013年4月簽訂合作意向書。

據(jù)了解，一拖股份與ZF組建的合資公司將主要從事農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的研發(fā)、應(yīng)用、制造及銷售，產(chǎn)品系列主要聚焦于25馬力到230馬力拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋。ZF公司將注入覆蓋140馬力到230馬力的拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品并在此基礎(chǔ)上發(fā)展其他未來市場需求的新型高等級(jí)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將由ZF許可給合資公司生產(chǎn)。

一拖股份董事長趙剡水介紹，近年來，國際農(nóng)機(jī)龍頭企業(yè)采用合資或獨(dú)資的形式不斷滲透中國市場，分享我國農(nóng)機(jī)行業(yè)的增長，外資企業(yè)憑借其技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)，在高端農(nóng)機(jī)產(chǎn)品方面具有較強(qiáng)的競爭力。在國內(nèi)，車橋業(yè)務(wù)的規(guī)模既面臨著被國內(nèi)同行不斷擠壓，又面臨著國內(nèi)市場同質(zhì)化的慘烈競爭。一拖股份的車橋業(yè)務(wù)想要破解困局，獲取技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資本優(yōu)勢(shì)及運(yùn)營管理優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在國內(nèi)外市場競爭中取勝，必然要走國際化的戰(zhàn)略合作道路。

與ZF公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，助推主機(jī)產(chǎn)品升級(jí)。通過合資合作，在洛陽本地建立合資公司，引進(jìn)德國ZF農(nóng)機(jī)車橋方面的高端技術(shù)滿足一拖股份大馬力段拖拉機(jī)對(duì)高等級(jí)車橋產(chǎn)品的需求，進(jìn)而拉動(dòng)一拖股份主機(jī)產(chǎn)品的升級(jí)和發(fā)展。ZF在農(nóng)機(jī)橋方面的高端技術(shù)及其持續(xù)的技術(shù)服務(wù)將對(duì)車橋產(chǎn)品的技續(xù)提升注入動(dòng)力，并支撐市場對(duì)產(chǎn)品及其技術(shù)提出的新需求。作為高端先進(jìn)的車橋產(chǎn)品將有助于一拖股份主機(jī)產(chǎn)品的市場競爭。

與ZF公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，有利于一拖股份，開拓國際市場，持續(xù)提升車橋盈利能力。通過合資公司的設(shè)立，借助ZF在全球的品牌影響力及完善的網(wǎng)絡(luò)體系，開拓車橋產(chǎn)品全球市場，在合資公司盈利提升的同時(shí)為一拖股份帶來較好回報(bào)。

與ZF公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，可以學(xué)習(xí)國際先進(jìn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，提升一拖股份的管理水平。通過對(duì)ZF德國本部及其國內(nèi)子公司的考察，ZF在企業(yè)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)管理等方面具有較突出的先進(jìn)性。引進(jìn)ZF到洛陽，在實(shí)現(xiàn)一拖股份大輪拖高端車橋配套的同時(shí)，在企業(yè)運(yùn)營的產(chǎn)供銷各方面都同ZF的管理模式和體系發(fā)生聯(lián)系和對(duì)接，這將影響、促進(jìn)一拖股份在齒輪、殼體等零部件及主機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷管理及產(chǎn)品技術(shù)整體水平的提高。

一拖股分在利用合資所帶來的技術(shù)溢出的同時(shí)，利用其管理溢出強(qiáng)化吸收和創(chuàng)新，來促進(jìn)中國一拖管理水平的提高、機(jī)制轉(zhuǎn)換和職工傳統(tǒng)意識(shí)的改變。