歷經7年，北方天途航空技術發展(北京)有限公司從名不見經傳的小公司取得了跨越式發展，完成了A輪融資，又開啟了B輪融資。楊苡--北方天途公司聯合創始人兼董事，一位從講臺走向航空領域的創業者，她眼中的工業無人機之路又在何方？

　　“實際上，我們上半年剛剛完成3000萬元的A輪融資，如今已開始籌備B輪。”她冷靜地說道。她坐在對面，將這家公司如何從名不經傳到如今取得跨越式發展的經歷，向筆者娓娓道來。
　　
　　她一直強調自己不善言辭，實際上，她曾經是一名教書育人的老師，講臺上執教過兩年，又一度變身為職場白領，供職于TCL集團，后來一鼓作氣想去一個全新的領域創業，陰差陽錯地進入了航空領域。三十來歲的她，辦公室卻懸掛著毛主席的頭像，問其原因，她說天途創業團隊一致奉行毛主席的持久戰戰略，準備用有限的資源做好長期“戰斗”的準備。
　　
　　楊苡直言，其實，2012年之前，公司的訂單并不顯著，直到這兩三年，才開始涌現批量的訂單，到今年，單個批量訂單多則上百臺。這不僅是順應了工業級無人機需求集中爆發的發展局面，也充分證明了北方天途公司工業級無人機定位具備一定的正確性。如今，該公司瞄準農業、安防、電力、測繪、教育這五大領域，打造出了全系列的無人機產品線，并建立了相對完善的客戶渠道。據她透露，多旋翼無人機目前成為該公司的主打產品，固定翼和直升機則成為補充。
　　
　　在她看來，農業植保無人機已經呈現出代替人工的趨勢，一個無人機相當于20到30個人的勞動力，我國是農業大國，農用無人機市場前景廣闊。北方天途的農用無人機已實現量產，售價大都在幾萬元區間，性價比較高。在測繪領域，北方天途正在研發適用于傾斜攝影無人機三維建模的平臺，并為一些有著特殊需求的企業進行定向開發。
　　
　　對于無人機教育，她形象地將其稱為“奶牛”產業，一方面可以源源不斷地培育新生代的無人機專業人士,另外一方面也會公司打開了面向消費者2C市場的一個窗口。作為民航AOPA認證的的無人機培訓機構，北方天途公司擁有教員培訓、駕駛員培訓和機長培訓資質，并計劃與更多的機構開展合作。講到這里，楊苡興奮地說道,”我們的未來，是一派光明。”
　　
　　為何能屢受資本青睞？楊苡認為，除了一門心思地做生產研發，建立了齊全的無人機產品線，未來戰略方向符合投資人對行業的預期之外，還有一個重要因素正是北方天途有著實業報國的情懷。她的想法是讓更多的行業用戶使用無人機，讓更——這句樸實的話，也成為了北方天途的口號。

　　低價策略的背后，壓縮的利潤空間
　　
　　如今，火爆的無人機行業已是魚龍混雜，廠商中不乏缺少經驗跟風而上的企業，在這樣的大背景之下，價格不免淪為企業之間相互角力廝殺的主戰場。
　　
　　眾所周知，工業級無人機以其可靠的性能以及穩定的表現得到行業應用的青睞，往往價格也不菲，售價往往是十萬級。然而，筆者卻在北方天途展廳中發現了眾多售價不足十萬的工業級無人機。
　　
　　對此，楊苡表示，低價的背后并不是粗制濫造的工藝，而是多年來對無人機的專注。她指出，許多企業也許下大力去做服務，或者做其他方面，但對于北方天途而言，九成的精力投入都是用以提升產品性能和提高量產，銷售和服務的事情交給了合作伙伴來做。正是這種潛心篤志的精神塑造了北方天途低價位高性能的無人機產品。
　　
　　實際上，無人機的制造成本一再降低，利潤空間也被大大壓縮了，低價的批量銷售策略，對于依靠單純售賣無人機硬件產品的北方天途公司而言，未嘗是件好事。如何發展高附加值的無人機產業，擺脫低端無人機產品的生產加工，將成為影響北方天途公司發展的關鍵所在，于是，如何獨辟蹊徑，謀求新的增長點，也成為北方天途公司的發展策略。
　　
　　無人機玩轉6S店應避免大量同質化產品
　　
　　7月，北方天途建立了集無人機展示、采購、性能體驗、服務、保險、科普教育、論壇活動等多功能于一體的無人機6S實體店。
　　
　　對于無人機6S實體店的發展，楊苡指出，已經與國內十多家無人機廠商建立了長期合作關系，銷量可觀，預計到今年年底可以對接國內主流的無人機上下游配套企業。該無人機6S店的出現，快速實現了無人機及其全產業鏈產品的一站式采購交易與推廣以及無人機分系統創新產品及零部件配套服務。
　　
　　固然，無人機6S店整合了更多的資源，并能為用戶提供一體化服務，但不容忽視的是，國內無人機產品存在著同質化嚴重的問題，如果不去努力發展無人機關鍵技術，即便是整合了更多的產品資源，面對千篇一律的無人機產品，用戶也會無從入手，只能以價格來作為最終的權衡因素，而這又將帶來劣幣驅良幣的現象，長期以往，將會影響無人機產業的創新發展。因此，如何整合差異化無人機產品也將決定著6S店的發展。
　　
　　無人機O2O新模式任重而道遠
　　
　　由于北方天途公司擅長的是整機設計及硬件生產，出于集中精力做實業的考慮，楊苡直言短期之內，北方天途短期內不會提供無人機的行業應用服務，這也一定程度上限制其收獲更為豐厚的利潤，也就相應地缺少了一些對一線行業應用需求的深入了解。但這并不影響北方天途公司對創新服務模式的探索——今年9-10月，計劃推出基于互聯網平臺的無人機租賃服務，實現線下和線上的系統整合。
　　
　　無人機的價格已趨向親民化，究竟無人機租賃業務是否還有存在的價值？對此，楊苡以農業植保無人機為例做出了如下解釋：無人機一天能噴灑200畝到400畝，每畝收費是10到20塊錢，一天的平均創收約有4000多元，北方天途以往采取批發零售為主的商務模式，輔助培訓課程，這讓一些比較有實力的合作社看到了其中的商機，組建無人機飛防大隊,培訓后進行統一運營。但對于此外的部分組織或個人，幾萬或幾十萬的投資仍使其面臨很大的資金壓力，如果購買的話，不僅占用了資金，日后的處置維護費也不容忽視，所以真正意義上解決農民的痛點，租賃模式的優勢凸顯，租賃或許是一種立竿見影的賺錢手段，且免除了客戶的后顧之憂。
　
　　工業級無人機不是為了迎合用戶喜好，而是要解決行業痛點
　　
　　楊苡認為，無人機市場會更加細分化，垂直領域的深度開發是一個趨勢；此外，應用為王，技術與性能固然重要，但實際上，工業級無人機的最終目的不是為了迎合用戶喜好，而是能夠解決其行業應用的痛點。未來，無人機的價格還會隨著競爭的加劇而日益降低，工業級無人機的價格也將在市場的調節中進一步親民。無人機企業最終比拼的是產品的性價比、品牌認可度、企業實力以及相關準入資質這四個方面。到2020年，全球無人機產業至少實現300億元的市場規模。
　　
　　她直言，無人機市場或將迎來一個洗牌的過程。伴隨著無人機相關法規的逐步健全以及行業市場的準入機制的建立，一些不規范或者一些規模較小無法取得資質的無人機企業可能會被淘汰，或者成為嚴格管制的對象。縱然，無人機產業發展迅速，但國內尚未出現一家以無人機為主營的上市企業。一家公司不能以上市與否判斷成敗。上市是一個趨勢，但每家公司情況各異，北方天途公司則希望盡快對接資本市場，以迎來更為廣闊的發展空間。
　　
　　懷揣著實業報國的想法，一門心思地低調做事，默默地打造工業級無人機王國，發揮整機設計及硬件生產的優勢，克服低附加值無人機產品的弊端，她一路在奔跑著……這便是楊苡及其創立的北方天途公司的故事。也許，帶著如今這份成績單，就該高調些了。(來源：天途航空)