近年來，我國大氣污染狀況日益嚴峻，早在2013年2月國務院辦公廳就已發布《關于加強內燃機工業節能減排的意見》，提出到2015年節能型內燃機產品將占全社會內燃機產品保有量的60%。但從目前情況來看，我國運輸業的發展對中小型卡車及重型貨車的需求仍然在攀升，對高排放水平的中排量柴油機需求量也在日益加大，而且目前我國大部分中排量的國四發動機都是從國二、國三機升級得來，局限于上世紀八九十年代發動機本體結構，不可能做出大改動。因此，直接站在國四的平臺上，重新開發一款適應市場發展的柴油機成為了各發動機企業搶占市場的必勝法寶。

　　對云內動力而言，這是一次巨大的挑戰，更是一次難得的機遇。2012年8月，云內動力未雨綢繆，開始了YNF40項目的研發籌備工作。在50多年柴油發動機的研發及生產歷史中，云內動力積累了豐富的生產和管理經驗，同時在研發型人才、生產設備、工藝流程等基礎條件方面也具有巨大優勢。此外，在與德國FEV合作期間，云內動力建立起了先進發動機開發數據庫，這些優越的條件為YNF40的研發及生產奠定了良好基礎。經過公司技術工作人員一年多的潛心專研和刻苦奮戰，2013年12月25日，YNF40柴油發動機在云內動力技術中心點火成功。

　　作為一款中高端、可覆蓋現有產品功率段的國四、國五柴油機，YNF40主要匹配市場上7～10米的中巴及6～15噸中重型卡車，屆時將逐步替代老4102產品，向上還可以覆蓋傳統市場上兩氣門的4105、4108、4110柴油機。同時，在YNF40柴油機上逐漸擴展，將會形成包括YNF40、YNF45、非道路機型及天然氣機型在內的F平臺產品。基于F平臺產品進行集中研發和模塊化設計，大大提高了零部件的通用性和生產線的利用率，降低了研發生產的風險和成本，更加有利于市場規模化的推進。更值得一提的是，YNF40發動機采用SCR后處理方案，可以在發動機本體不做任何改變的情況下直接升級到國五水平，延長該款發動機的生命周期。

　　目前，云內動力YNF40柴油發動機產能建設項目已經正式啟動，預計2015年底將實現批量生產。隨著柴油機國四排放標準的嚴格執行，云內動力將緊跟政策、市場步伐，把創新能力作為推動公司不斷發展壯大的核心動力，并堅持把創新驅動力運用到YNF40的推廣工作及售后服務上，運用到每一款產品的研發與改進上，努力打造成為多缸小缸徑柴油機行業的引領者。