變速器

 

　　中國汽車產業(yè)發(fā)展到今天，從總成的角度上看最缺乏的是自動變速器技術，這一觀點多次被中國汽車工程學會理事長付于武提及。經過十幾年漫長的發(fā)展歷程，中國自主自動變速器產業(yè)緩慢的發(fā)展進程顯然不能讓國人滿意，尤其在眾多自主品牌整車制造商等米下鍋的時機中，自主自動變速器的缺失不是中國汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的今天最為遺憾的事情之一。

 

　　在自動變速器所屬的零部件領域，中國企業(yè)的發(fā)展脫離不開其中主要的三種模式：一是獨立模式。即徹底脫離整車廠，這樣有利于零部件企業(yè)專業(yè)化分工，擴大生產規(guī)模；有利于零部件企業(yè)形成和提高產品開發(fā)能力；有利于零部件企業(yè)吸收外部資本和技術，制定獨立的發(fā)展戰(zhàn)略，為多車型、多廠家配套。二是專業(yè)化模式。通過減少零部件生產的種類以求規(guī)模效益。專業(yè)化、系列化程度高，技術裝備少而精，以降低產品成本。三是合資模式。中外、中中合資，國內不同行業(yè)、不同地區(qū)和不同所有制合資；特別是民營企業(yè)與主機廠合作發(fā)展汽車零部件工業(yè)，在降低成本上將會有一定的優(yōu)勢。

 

　　自動變速從中國汽車自動變速器的市場發(fā)展看，近幾年以年均30%多的速度高速增長，外商合資企業(yè)生產和進口自動變速器長期居于市場的主流。另一方面，從人們的駕駛習慣改變來看，當前市場上新手越來越多，尤其是女性駕駛者大都喜歡買或開自動擋的車型。郭孔輝特別強調，自主自動變速器尚未完全產業(yè)化，還面臨著關鍵問題。如自主開發(fā)產品可靠性耐久性驗證的整車匹配與標定，大批量生產產品質量一致性的保證能力，市場開拓和售后服務的快速響應能力等。

 

　　2014-2015年時中國裝載自動變速器的乘用車總數將超過半數，即超過手動擋車型，總數將達到900萬臺，同樣按照當前合資品牌占60%以上市場份額、自主品牌僅占10%市場份額來算，潛在市場需求量約為650萬臺，如果以比較現實的每家自主自動變速器廠達到批量供給時年產銷50萬臺計算，市場上將會同時容納多個自主自動變速器企業(yè)，并不會出現令人擔憂的沒有市場空間的局面。