目前，我國早已成為內燃機制造大國。據悉，截止到2013年年底，我國內燃機產品社會保有量為3.8億臺。如此大的內燃機保有量，為內燃機再制造產業發展提供了現實的可能。

 

　　內燃機再制造是指將失效的內燃機進行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產品技術規范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性、經濟性、環保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。

 

　　據悉，與傳統廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節約能源消耗80％、節約材料70％以上，降低制造成本30%～50％；內燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環境效益可觀，而且節能節材，經濟效益、社會效益也十分顯著。

 

　　早在2005年，就已出臺文件，表示“支持廢舊機電產品再制造”，并把“綠色再制造技術”列為國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經費支持力度的關鍵、共性項目之一。

 

　　2013年，工信部發布《內燃機再制造推進計劃》，明確提出“重點實施內燃機整機及關鍵零部件、配套件再制造，內燃機清潔升級再制造，再制造工藝技術及裝備提升，再制造逆向物流體系建設等專項重點工程和內燃機再制造配套服務體系建設，到形成35萬臺內燃機整機再制造生產能力和關鍵配套件規模化、批量化再制造生產能力，初步建立內燃機行業舊件回收等再制造逆向物流體系。”

 

　　從內燃機再制造的發展方向和主要任務看，推進計劃明確指出了當前的重點任務，即：突出重點領域，盡快形成內燃機再制造產業化規模；加快技術創新，大力提升再制造技術能力和裝備水平；發展逆向物流，保障再制造舊件穩定供應；完善標準體系，加強信息監管，規范再制造生產行為。

 

　　工信部節能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，歷經多年的累積，我國已經步入機電產品報廢高峰期，如果固步自封于“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統生產和消費模式，不去實現廢舊產品循環利用，資源、能源和環境都將難以為繼。這就要求我們必須尋求一種可持續的生產和消費模式，加快推進工業循環式發展，以破解能源資源約束和緩解生態環境壓力。在這種背景下，再制造產業順勢而生。

 

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，內燃機工業是我國重要的基礎產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大。內燃機使用量大、范圍廣、熱效率高，是目前人類所能掌握的熱效率的移動動力機械。與汽車產業一樣，作為內燃機制造大國，內燃機產品的廣泛應用和制造產業的持續發展，對保障和國民經濟健康發展至關重要。

 

　　楊鐵生表示，加快發展再制造產業是推動工業循環發展的必然要求，建設節約型、環境友好型社會的重要舉措。內燃機再制造推進計劃的實施需要加強產業協作，需要相關人員沿著既定方向去努力，一定會實現預期目標。