今年以來，五征不斷加大產業結構調整，加強精益改善和管理、技術創新，促進產品優化升級，創造了產業發展的新優勢。一季度產銷各種車輛24.5萬輛，實現銷售收入53.3億元，同比分別增長14.3%和10.3%，實現首季開門紅。

　一季度產銷兩旺  三大產業齊上揚

　　精益生產管理部大力推廣精益生產理念與工具的培訓，通過推廣生產計劃符合率（BTS）、首次通過率（FTT）、設備綜合利用效率（OEE）、人均作業效率、設備可動率等精益生產指標在各事業部的應用，在各事業部生產部建立目視化管理看板，動態關注每天的生產運營狀況與生產作業效率，及時解決生產異常，確保了一季度完成了生產任務，各項生產指標均創歷史新高。

　　農用車事業部通過提前鎖定生產計劃，有效拉動采購、涂裝及輔助車間等環節的運行，日產量達到1480輛，即使這樣，仍欠市場訂單1萬多輛。公司整合了原汽車二廠總裝、涂裝資源，將單缸斷氣剎三輪車型調往原汽車二廠生產，緩解了農用車事業部的生產壓力，三月份，五征農用車月產銷量首次超過4萬輛，為實現首季開門紅奠定了基礎。一一季度，共產銷農用車20.5萬輛，同比增長18.4%。

　　受市場需求拉動，一季度，農業裝備產業呈現出異?；鸨匿N售場面，中小馬力拖拉機日產量達到435臺，全新升級的泰山1204和雷諾曼大馬力拖拉機屢獲市場好評，今年頭兩個月雷諾曼系列產品發車量達到去年該系列總發車輛的90%，泰山1204拖拉機更是用兩個月的時間就追平了去年一年的總發車量。3月份，中小馬力拖拉機產銷量超過萬輛，同比增長33%。一季度共產銷農業裝備2.7萬輛，同比增長10.2%。

　　汽車產業取得了平穩增長，事業部沖壓車間通過開展設備OEE，發現并解決生產過程中存在的浪費，產能效率提升26%。針對汽車貨箱產能瓶頸，車箱車間將平板箱地攤式組焊更改為流水線焊接，每道工序僅需6分鐘，生產效率大幅提升；通過視頻錄像方式查找瓶頸，重新編排工序等措施，工程箱流水線由日產12臺，提升到日產20臺，有效保障了汽車生產計劃的順利完成。一季度，奧馳1700、奧馳宏瑞和奧微等車型銷售火爆，同比上漲了19%，成為汽車銷售的一大亮點。在浙江、江蘇、福建等南方市場，汽車銷量成倍增長，為以點帶面打開南方市場奠定了基礎。在杭州市場，奧馳1700平板自卸車型成為主打車型，銷量占到總銷量的一半以上，僅3月份就銷售100多輛。而在福州、南昌等市場，自卸車型成為汽車銷售的主力軍，競爭優勢明顯。

　　專用車產品也是拉動市場旺銷的一大法寶。一季度，僅莒縣環衛箱采購就將近1000臺，生產部門加緊生產目前仍欠市場100多臺，沼氣車訂單超過200臺，為今年的專用車銷售奠定了良好的開端。
 
各事業部科學調度確保了首季開門紅

　　農用車事業部加強與采購科、計劃科的協調溝通，結合廠家配套能力，提前做好零部件儲備工作。三條總裝生產線開足馬力生產，各生產車間實行兩班制，人歇機器不歇，員工們都卯足了勁干，以滿足市場供應。組織中層以上管理技術人員深入生產一線，加強生產調度，及時通報生產過程中發現的問題，并組織專門人員現場調度、解決。同時，建立完善生產運行情況的日報制度，要求各單位每天上報出現的影響生產的因素，對問題進行統計分析，及時做好生產效率的跟蹤與監督，保證保質保量完成生產計劃。

       汽車事業部針對市場訂單及時安排生產，加大整改措施，確保了市場的及時供應。加強各部門的協作，協調共進促進生產有序進行?？傃b車間積極優化車間生產線可動率，調整車間不合理工序，梳理越位操作現象，既提升了車間的生產效率，又確保了生產的有序進行。焊裝車間優化生產線工位，對夾具、焊機等設備進行保養和改進，提高了生產效率和生產質量。涂裝車間制定《生產管理規定》，將產能與工資掛鉤，并對噴涂防石擊涂料工序進行標準工時測量，對作業步驟進行重排、減化、合并，由原來的三人操作改為兩人，既節約了人力又提升了效率。

　　農業裝備事業部進一步優化了各車間生產流程，完善了生產工藝，根據大、中、小拖生產計劃安排生產，對于生產任務繁重的計劃安排其他車間協調生產，緩解了生產壓力，提升了效率。各車間理順工序，做好工業工程管理；改善物流配送方案，調整分裝線布局，改裝工裝，縮短試車入庫時間提高一次送檢合格率；實行訂單管理，對產品進行生產周期劃分，實現同步生產和均衡生產；科學規劃各月產能產量和配套資源儲備，組織了7000臺拖拉機關鍵零部件儲備計劃，并儲備了1000臺玉米收獲機零部件，提前進行半成品組裝生產。

新產品成為實現首季開門紅的利器

　　五征實現首季開門紅得益于產品的完善和新產品的研發。去年以來，公司以產業政策為導向，緊扣市場需求，加強對汽車、農用車、農業裝備以及專用車產品的研發和創新，不斷提升產品競爭優勢，助推了三大產業的發展。
　　
       設計研究院去年以來進一步加大新產品的開發和對原有車型的升級，開發平板車型64個，運輸型工程車、工程自卸車、專用工程車等工程車型55個，重點開發出了1 0款物流車型，試乘試駕后得到經銷商的一直好評。同時，加快“奧馳”系列產品的優化升級，推動汽車產品向輕量化、高速車型多品種發展，彰顯了產品優勢。

　　農用車研究所應用新技術、新材料，開發了多用途、多功能、小型化、專業化的農用車產品，開發擴展了手把/半封閉、奧翔精品、沼氣抽渣特種車等系列三輪汽車。全年完成全封閉車型、手把半圍、多缸車型、沼氣車、特種車、出口車共97個車型的開發，其中投產75個。

　　農業裝備設計研究院應用新技術、新材料，完成拖拉機和收獲機械52項產品的開發和550余項產品的改進。其中完成的雷諾曼2104機型繼雷諾曼1454之后再次獲得省內首臺（套）獎勵，與國外合作開發的澳利萊中馬力拖拉機也完成投產，產品技術達到了國內外先進水平，進一步縮小了與國外發達農業機械的差距。

　　專用車研究所以成熟的奧馳輕卡、奧微微卡、奧翔三輪汽車等產品為平臺，完成了環衛車、沼液抽排灌類車、灑水車、養蜂車等多個系列產品的開發。環衛車市場團購、政府采購捷報頻傳，沼液抽排灌類車成為2012農村沼液抽排專用設備，養蜂車成為機械化養蜂的專用車型。