2010年底，“汽車下鄉”政策到期，農民購輕型載貨汽車將不再享受補貼，2011年農民買車的積極性受到影響，頭兩個月汽車產銷量同比降低10%多。然而，五征汽車產銷卻是強勢上揚，連爆喜訊：1-2月份共產銷各種汽車5545輛，同比增長23.4%,日均市場訂單超過450輛，累計欠市場2100輛，出現了供不應求的好勢頭。五征靠產品創新創出了競爭優勢，靠服務品牌贏得了市場。

　　據了解，春節過后，五征汽車不但沒有受到“汽車下鄉”政策到期影響，反而是快速進入銷售旺季，東北、西部等重點銷售大戶平均每天銷售汽車十幾輛，最多時一天銷售20輛，僅汽車一天的銷售收入就超過百萬元。就連江浙等南方市場也掀起了五征汽車銷售小高潮。

　　市場銷售紅紅火火，生產一線也是如火如荼。記者在五征輕型車公司看到，焊裝、涂裝、總裝生產線正開足馬力加緊生產，每隔2分鐘就有一輛嶄新的輕卡駛下生產線；汽車檢測車間和試車道上受檢汽車一輛接著一輛，嚴格檢測有條不紊；發運場上裝滿輕卡的大貨車早已排成了長龍，等待檢查出廠，呈現出一派繁忙的生產經營景象。

　　企業負責人介紹，去年，五征針對2011年“汽車下鄉”政策將停止和生產成本不斷提高的實際，把工作的重點放在了產品創新和品牌建設上，全力提升五征汽車競爭優勢，推動汽車產業發展。一方面加強研發隊伍建設，提升研發能力。加強了對原有產品的整改、完善與提升，有效提高了產品質量與水平。在奧馳系列汽車的基礎上，先后推出了“奧微”1500系列微卡、奧馳宏瑞系列車型，并對原有車型進行了細分，推出了自卸車、廂貨車、倉柵車，形成了“奧馳”、“奧微”、“福爾達”、“福臨門”等五大系列200多個品種，產品實現了多樣化、系列化，滿足了市場不同層次需求。

　　另一方面瞄準國內外前沿技術，高起點規劃，加強核心制造能力建設。采用模塊制造技術、柔性制造技術，形成了汽車車身模具、車身、車架、車橋等核心關鍵零部件的設計、制造能力，提高了產品自制率，保證了汽車品質。同時，新建了國內先進的10萬輛汽車生產線，使企業的裝備制造能力與水平大幅提升。

　　五征還在營銷服務上做文章。投資完善了售后服務中心，開通了400免費服務熱線電話，24小時為客戶服務。加強銷售網點建設，在31個省市區建立了1200余處營銷服務網點，特約服務站達360多處，形成了以特約服務站為主、經銷網點為補充、服務半徑不大于60公里的售后服務網絡，實現了服務全覆蓋。同時繼續加大產品宣傳力度，在央視及15個省290余家地方電視臺做了汽車廣告宣傳，提升了企業及汽車品牌的知名度，提高了五征服務品牌質量。

　　高品質的汽車產品和良好品牌信譽，推動了五征汽車產業的飛速發展。五征汽車從最初的年產幾千輛，發展到去年的3.52萬輛，遠遠高于行業增長幅度，進入行業前10位。主要產品在部分市場已占據主導地位，呈現出強勁的發展勢頭。今年計劃產銷7萬輛。